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車用鋰電池

問題解答

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1970年,,代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料,,金屬鋰作為負(fù)極材料,,制成首 個鋰電池。

1980年,,J. Goodenough 發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料,。

1982年,伊利諾伊理工大學(xué)(the Illinois Institute of Technology)的R.R.Agarwal和J.R.Selman發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性,,此過程是快速的,,并且可逆。與此同時,,采用金屬鋰制成的鋰電池,,其安全隱患備受關(guān)注,因此人們嘗試?yán)娩囯x子嵌入石墨的特性制作充電電池,??捎玫匿囯x子石墨電極由貝爾實驗室試制成功。

1983年,,M.Thackeray,、J.Goodenough等人發(fā)現(xiàn)錳尖晶石是優(yōu)良的正極材料,具有低價,、穩(wěn)定和優(yōu)良的導(dǎo)電,、導(dǎo)鋰性能。其分解溫度高,,且氧化性遠(yuǎn)低于鈷酸鋰,,即使出現(xiàn)短路,、過充電,也能夠避免了燃燒,、爆炸的危險,。

1989年,A.Manthiram和J.Goodenough發(fā)現(xiàn)采用聚合陰離子的正極將產(chǎn)生更高的電壓,。

1991年,索尼公司發(fā)布商用鋰離子電池,。隨后,,鋰離子電池革新了消費電子產(chǎn)品的面貌。

1996年,,Padhi和Goodenough發(fā)現(xiàn)具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鹽,,如磷酸鋰鐵(LiFePO4),比傳統(tǒng)的正極材料更具*性,,因此已成為當(dāng)前主流的正極材料,。

隨著數(shù)碼產(chǎn)品如手機(jī)、筆記本電腦等產(chǎn)品的廣泛使用,,鋰離子電池以**的性能在這類產(chǎn)品中得到廣泛應(yīng)用,,并在逐步向其他產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)展。

1998年,,天津電源研究所開始商業(yè)化生產(chǎn)鋰離子電池,。

2018年7月15日,從科達(dá)煤炭化學(xué)研究院獲悉,,一種由純碳作為主要成分的高容量高密度鋰電池用特種碳負(fù)極材料在該院問世,,這種由全新材料制備的鋰電池可以實現(xiàn)汽車?yán)m(xù)航里程突破600公里。

2018年10月,,南開大學(xué)梁嘉杰,、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)賴超課題組合作成功制備了具有多級結(jié)構(gòu)的銀納米線—石墨烯三維多孔載體,并負(fù)載金屬鋰作為復(fù)合負(fù)極材料,。這一載體可抑制鋰枝晶產(chǎn)生,,從而可實現(xiàn)電池超高速充電,有望大幅延長鋰電池“壽命”,。該研究成果在一期《**材料》上發(fā)表,。


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